Dzisiaj programowo wyłączono mi EGR. Skutki są u mnie następujące: -docelowa masa powietrza cały czas 1200mg/i niezależnie od pracy silnika (tak ma być?); -zapisuje błędy ilości powietrza, Sun 15 Apr 2012 17:57. VW 1.9 TDi - EGR Valve and turbo cleaning - craig-pd130. Just my 10p worth, I ran a Passat PD130 for 5+ years and 60K+ miles and used to watch similar threads on the VW / Seat / Skoda forums with interest. Several people across the various forums stripped their EGR and found not very much crud build-up at all -- usually Darmowa dostawa, pomoc w dopasowaniu części.Kupuj w korzystnej cenie Egr-zawór recyrkulacji dla VW Touran I (1T1, 1T2) 1.9 TDI, 105 KM, 2003 na Czesciauto24.pl. W naszym sklepie online możesz tanio kupić Zawór recyrkulacji spalin i inne.Tematy o sprawdzić zawór egr vw, Jetta TDI 1.6 - Zawór EGR VW jetta V 2010r TDI 1.6, Skoda Fabia 1.2 kamil-vag. Masz rok 2001, więc błędu wywalać na desce nie będzie. Nie trzeba całego domontować, możesz od spodu EGR odkręcić dwie śruby od łącznika z wydechem i między flanszę a EGR wsunąć zaślepkę - to wystarczy. Po zaślepieniu nie przestanie cieknąć. witam was forumowicze planuje zaślepić EGR pytanie moje czy gra warta jest świeczki..? jakie korzyści może mi to przynieść czy moc wzrośnie choć odrobinę czy motore pożyje dłużej..?i czy w ogóle mogę to zrobić posiadam silnik 2.4JTD 100kw 136km Tato sekvence je pokračování, doplnění k předchozí sevenci, kdy jsem se bavil o zaslepování EGR ventilů. Nikoho nenabádám to zaslepovat, nedoporučuji to. #sh . Błąd EGR w TDI #122578 Witam, dzisiejszego dnia po przejechaniu dwóch kilometrów i ponownym odpaleniu auta po 10 minutach, pojawił się błąd. Na początku w trakcie jazdy zapalał się na chwilę kontrolka od świec i gasła (ostrzegając przy tym). Po powrocie, zgaszeniu i ponownym odpaleniu pojawiła się już kontrolka silnika. VCDS pokazuję następujący błąd: 001031 - EGR Sensor 2 P0407 - 000 - Signal too Low - MIL ON Freeze Frame Fault Status: 11100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Mileage: 237961 km Time Indication: 0 Date: Time: 12:30:06 Freeze Frame RPM: 1071 /min Speed: km/h Load: % Lambda: % Mass Air / Rev.: mg/str Mass Air / Rev.: mg/str Bin. Bits: 00000000 Rozumiem, że czujnik EGR tak? Może źle się domyślam... Czy ktoś z Was taki problem? Gdzie znajduję się wadliwa część? No i pod jakim kodem ewentualnie szukać... Z góry dziękuję za pomoc ! #122688 Dodam dzisiejsze spostrzeżenia. Podczas jazdy, nieregularnie zapala się kontrolka świec (dając ostrzeżenia dźwiękowe). Auto lubi dostawać czkawki co jakiś czas. Proszę o pomoc... #122778 Możliwe przyczyny Okablowanie / złącza z / do recyrkulacji spalin (EGR) potencjometru (G212) wadliwe Recyrkulacji spalin (EGR) potencjometru (G212) wadliwe Możliwe rozwiązania Sprawdzić okablowanie / Złącza z / do recyrkulacji spalin (EGR) potencjometru (G212) Sprawdź recyrkulacji spalin (EGR) potencjometru (G212) czeka ciebie pewnie wymiana egr #122788 A może przed podjęciem decyzji kupna nowego egr spróbować go wyczyścić? EGR + przepustnica? #122811 tofuPL pisze:A może przed podjęciem decyzji kupna nowego egr spróbować go wyczyścić? EGR + przepustnica? w elektrycznych powyżej 200 tys km wyciera sie juz sciezka potencjometra i juz nic z tym nie poradzisz, ecu nie jest w stanie stwierdzic w jakim polozeniu jest zawór, ale wyczyszczenie nic nie zaszkodzi, 90% kończy sie wymiana tego zaworu w silnikach z elektrycznym zaworem, mozna zaślepić i u tunera go programowo usunąć z ecu. #122812 Dziękuję za odpowiedź. A możesz jeszcze podpowiedzieć jakie są koszty takiego zabiegu u tunera? Zawory EGR już w granicach 400 zł można dostać. #122825 tofuPL pisze:Dziękuję za odpowiedź. A możesz jeszcze podpowiedzieć jakie są koszty takiego zabiegu u tunera? Zawory EGR już w granicach 400 zł można dostać. elektryczny za 400 to chyba używka, u tunera koszt około 300zl+zaslepienie #123345 Witam, dalej kontynuuje temat. Teraz jednak został wymieniony zawór EGR ( ... onclick=" false;) taki jak na aukcji. Auto już tak się krztusi, w każdym bądź razie zdecydowanie mniej. Na odcinku 5 km delikatnie dostał czkawki może ze 2 razy, gdzie przed wymianą działo się to praktycznie co 300-400 m. Niestety nie zniknęły błędy. Dalej pojawia się błąd 001031. Świeci się kontrolka świec oraz silnika. Czy jest to kwestia adaptacji? #237978 Odgrzewam kotleta gdyż moderator Mettenoos zamknął noj temat i kazał kontynuować tutaj Witam Mam problem gdyż wyskoczył mi na desce rozdzielczej wszystkim dobrze znany żółty znaczek oznaczający CHECK podpięciu VCDS i sprawdzeniu wykryto błąd 16785 jak na zdjęciu poniżej: Szybka diagnoza i podejrzenie ze EGR brudny i trzeba też uczyniłem czyszcząc go całego i kasując odpaleniu samochodu nic nie wyskoczyło na desce wskaźników po krótkiej jeździe znów pojawia się Check i napis Emissions Garage. Jakieś przypuszczenia co to może być #237986 Wymień EGR i po sprawie. Nic nie wykombinujesz. #238004 pitt52 pisze:Wymień EGR i po sprawie. Nic nie wykombinujesz. Dokladnie tak. W BKC nie jest to tak droga impreza jak w pozniejszych silnikach #238085 tak pewnie zrobię tylko nie byłem pewien czy to egr na 100% więc zrobiłem jeszcze logi w BS grupy 003 oraz pomierzyłem podciśnienia i wychodzi ze na wolnych obrotach jest 0,7 Bar ; EGR ON 0,5 Bar ; EGR OFF 0,2 Bar czyli wszystko w porządku i wystarczy wymienić EGR? #238241 Pawel_H daj znac jak sie uporasz z problemem u mne jest to samo. Ps. Masz priva Jakie są objawy uszkodzonego zaworu EGR?Jak wyciągnąć zapieczony zawór EGR?Czy można jeździć z uszkodzonym zaworem EGR?Jak sprawdzic czy EGR jest wylaczony?Jakie napiecie na zaworze EGR?Czy warto zaślepić zawór EGR?Czym najlepiej wyczyścić zawór EGR?Jak powinien działać zawór EGR?Jak wyczyścić EGR bez demontażu? Podczas biegu jałowego lub po wciśnięciu pedału gazu zawór powinien być zamknięty. Kiedy zawór zawiesi się lub zapchana w pozycji otwartej, kontroli nad ilością spalin dostarczanych do cylindrów nie ma praktycznie żadnej. Wówczas dają o sobie znać wszystkie wspomniane dolegliwości auta. Jakie są objawy uszkodzonego zaworu EGR? Objawy zapchanego EGR: chwilowe braki mocy: na niskich obrotach, w fazie rozgrzewania silnika w silniku benzynowym, … wyświetlanie kontrolki Check Engine, szarpanie silnika w czasie przyspieszania, nierównomierna praca silnika na biegu jałowym, wyraźny wzrost zużycia paliwa, problemy z rozruchem silnika. Jak wyciągnąć zapieczony zawór EGR? a nie ma jakiegoś preparatu co się tam wpuszcza i samo przeczyści ? Popsikaj W-40 lub czymś podobnym niech postoi parę godzin . Co jakiś czas możesz popsikać jeszcze ,dodatkowo delikatnie obstukać młotkiem gumowym lub przez kawalek drewna. Powinno ruszyć. Czy można jeździć z uszkodzonym zaworem EGR? Czy to znaczy, że z tak uszkodzonym zaworem EGR można jeździć dalej, jakby nigdy nic? Nic z tych rzeczy! Pamiętajcie, że produkując z rozmysłem zwiększone ilości tlenków azotu, trujecie siebie samych i wszystkich wokół. A efektów tego nie sposób nawet porównywać z taką drobnostką, jak awaria zaworu EGR. Jak sprawdzic czy EGR jest wylaczony? Objawami uszkodzenia zaworu EGR mogą być utrata mocy silnika, zwiększenie emisji czarnego dymu, nierównomierna praca silnika, szarpanie podczas przyśpieszania, gaśnięcie silnika – szczególnie w przypadkach kiedy silnik nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, • Jakie napiecie na zaworze EGR? Wartość zadana: mniejsza od 1,1 V (na biegu jałowym). Jeżeli napięcie jest większe od 1,1 V, oznacza to nieszczelność gniazda zaworu EGR – zawór EGR wymaga wymiany, wcisnąć pedał gazu – napięcie sygnału musi zwiększyć się do ok. 3 V lub więcej. Czy warto zaślepić zawór EGR? Czy warto zaślepić zawór EGR? Wielu użytkowników, w razie usterki zaworu EGR decyduje się na jego zaślepienie. Wszystko po to, by spaliny nie były wprowadzane do kolektora dolotowego. W efekcie, przekłada się to na wyraźny przyrost mocy i powrót parametrów silnika sprzed awarii. Czym najlepiej wyczyścić zawór EGR? Gromadzący się przez długi czas nagar najłatwiej usuniemy za pomocą wkrętaka. Gdy zaobserwujemy dużą ilość szlamu, sprawdźmy, czy w intercoolerze nie „stoi” olej. Jeśli tak, usuńmy go. Po usunięciu grubszych warstw zanieczyszczeń można przystąpić do „potraktowania” zaworu silnym preparatem czyszczącym w spreju. Jak powinien działać zawór EGR? Pod wpływem sygnału otrzymywanego ze sterownika silnika, EGR otwiera się, płynnie regulując przepływ spalin. Proces ten odbywa się tylko w momencie średniego obciążenia silnika, ponieważ tłoczenie spalin do komory spalania zmniejsza ilość tlenu, a co za tym idzie, pogarsza osiągi jednostki. Jak wyczyścić EGR bez demontażu? Jak wyczyścić EGR bez rozbierania? To bardzo proste! Czyszczenie EGR bez demontażu jest możliwe z błyskawicznym środkiem JETCHEM. Ten środek do czyszczenia EGR można stosować we wszystkich typów silników diesla. Jak zaślepiacie EGR, to zaślepka powinna byś solidna, na 2-4mm, napewno nie moze to być blaszka od puszki czy cos podobne, bo zwyczajnie ją wypali po jakims czasie. Wężyk zaslepia sie odpowiedniej średnicy śrubką Można kupić fabryczna zaślepke EGR w ASO, jak znajde fotke z numerem to wkleje Można również całkowicie usunać EGR montując kolektor od AWX i takie customowe cudo Silnik po tym zabiegu wyraźnie inaczej pracuje, głosniej.. Tylko po tym zabiegu w przypadku aut z map sensorem na dolocie, trzeba zrobic przesuniecie mocowania, bo inaczej nie zgrywa sie waż z koloektorem w linii prostej Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Strona Główna » Techniczne » Mechanika » [Inny] Vectra C zaślepienie EGR +/- Autor Wiadomość Damisss Grupa Kujawsko-pomorskaiLoveMyDaewoo <3 Auto: Lanos New Pomógł: 24 razyWiek: 32 Dołączył: 23 Sty 2010Posty: 1352Skąd: Się znamy? Wysłany: 2014-10-10, 10:33 [Inny] Vectra C zaślepienie EGR +/- Witam Wiem że to forum daewoo ale jest u nas kilka takich samochodów, może ktoś robił już coś podobnego, albo ma odpowiednią wiedzę, dlatego wolę tu podpytać, forum vectry oczywiście przewertowane ale tam się czegoś dowiedzieć to ciężka sprawa, ludzie trochę nieogarnięci, nie to co u nas Dobra koniec słodzenia Pytanie jest takie pacjent Vectra C 150PS, problemem jest bardzo słaby dół, jakiś rok temu pomogło czyszczenie EGR niestety problem powrócił, pomysłem jest zaślepienie EGR, z tego co widzieliśmy niektórzy stosują blaszki z małymi dziurkami chyba z Fiata, my natomiast posiadamy całą blaszkę bez dziur, i teraz pytanie czym może grozić jazda z zaślepionym EGR? Niektórzy pisali o szybszym siadaniu turba, prawda to? No i jeszcze jeden problem skasowanie błędu zaślepionego EGR, da sie to zrobić domowymi metodami, czy tylko pod Komputer i wtedy usunięcie błędu? Jeśli nie ten dział to proszę MOD-a o przeniesienie, chodź ten wydawał mi się odpowiedni Liczę na waszą pomoc, wszelkie informacje na ten temat nie muszą tyczyć się tylko tego konkretnego modelu silnika, może macie jakieś spostrzeżenia Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam Nie mam RWD, bokiem jeździć nie muszę, wolę mieć przód napęd, ale taki który ma duszę! Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. michok Auto: Nubira II Kombi CDX Imie: Michał Pomógł: 49 razyWiek: 36 Dołączył: 24 Wrz 2012Posty: 1649Skąd: Góra + Wsch Wysłany: 2014-10-10, 10:50 wg mnie fabryki nie powinno się poprawiać. Po coś ten EGR jest ;] Nubira II momenty dokręcania: Pietia(lania) maniak tabaki Auto: Renault Laguna III GT 2,0T Imie: Piotr Pomógł: 73 razyWiek: 39 Dołączył: 22 Kwi 2010Posty: 1102Skąd: Gliwice Wysłany: 2014-10-10, 11:10 Bla Bla , nie wolno poprawiac fabryki W fabryce samochody projektuje sie żeby pogodzic Ekonomie/Ekologie i gusta konsumenta Co do EGr mam zaślepione w Lanosie, Fiesicie 1,8D, mialem w Almerce :p w Audi też bede zaślepiał :p Zaślepiej cały EGR a co do błędu to jedynie wycięcie EGR w kompie da rade inaczej po zapaleni się czeka samochów wchodzi w tryb awaryjny (zobacz sobie wykres mapy benzyny w normalnym trybie i awaryjnym) Turbina pewnie pada nie od EGR tylko skoro EGR jest zasyfiony to ma juz wiele kilometrow zrobione to i turbina ma prawo paść :p ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ... michok Auto: Nubira II Kombi CDX Imie: Michał Pomógł: 49 razyWiek: 36 Dołączył: 24 Wrz 2012Posty: 1649Skąd: Góra + Wsch Wysłany: 2014-10-10, 11:29 Pietia(lania), trochę inny stopień skomplikowania Vectry CDTI. niż Lanosa, Fiesty 1,8D, czy Almery. Ciekawe właśnie jak wygląda sprawa wszelkiego rodzaju ciśnień/podciśnień w silniku w przypadku zaślepionego EGR/sprawnie działającego. Jeżeli chodzi o turbo...masz teoretycznie więcej spalin w wydechu (bo nie wraca przez EGR do dolotu) także teoretycznie turbo kręci się szybciej - dobrze mówię czy bełkot?:D tutaj jest fajny temat nt EGR w ON/PB: Nubira II momenty dokręcania: Maciekx Grupa Podkarpacka Auto: Lanos C30YER Imie: Maciek Pomógł: 26 razyWiek: 30 Dołączył: 06 Lip 2010Posty: 1958Skąd: Rzeszów / Kraków Wysłany: 2014-10-10, 12:19 W tym oplu wywali Ci błąd "zbyt słaby przepływ przez zawór recyrkulacji". Albo zaślepisz i będziesz z tym żył w sensie z checkiem ( jest to raczej ramka zamrożona więc dopiero po 3 odpaleniu z zaślepionym Ci zwróci chcecka) i nie wejdzie na bank auto w tryb awaryjny, albo softowo ogarniesz wywalenie egr + zaślepka i święto lasu, kwestia kosztów w Twojej okolicy Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 Podobne tematy [Opel] Vectra C [Matiz] Pęknięcie na kolektorze - wymiana czy lepienie Vectra B Vectra b dti opinia [OPEL] Vectra C GTS [Vectra] Ze średniowiecza :D [OPEL] VECTRA GTS by LesteR89 alu Strona Główna » Techniczne » Mechanika » [Inny] Vectra C zaślepienie EGR +/- Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Polityka Prywatności | O Forum | Kontakt Siemanko!!!! Panowie, jak zaślepić EGR? Z której strony dać zaślepkę, od strony harmonijki czy kolektora? Odłączyć i zaślepić wężyk od egru? Chyba, że macie inne pomysły co do tej operacji... Z góry wielkie dzięki !! Liczba postów: 488 Dołączył: Reputacja: 15 Skąd: Starachowice / Kraków Imię: Mateusz Auto: Passat B5 Silnik: TDI AFN EGR usuń całkiem - kup dwie zaślepki - jedną do zaślepienia otworu w kolektorze ssącym a drugą do otworu w kolektorze wydechowym. Co do zaworka EGR - elektrycznie niech on będzie podpięty zaś możesz mu odpiąć całkiem podciśnienie - tylko pamiętaj by je zaślepić bądź usunąć te wężyki całkiem z instalacji. Giełda części VAG - KLIK Liczba postów: 44 Dołączył: Reputacja: 0 Skąd: DGL Imię: Robert Auto: Passat B3 Silnik: TDI AFN Możesz wywalic tez zawór egr N18 bo jest zbędny wtedy przestanie Ci sterowac egr ;p u mnie przy swapie już wyleciał Liczba postów: 356 Dołączył: Reputacja: 14 Skąd: Toronto Imię: Piotr Auto: B4 Silnik: afn+ Żeby za dużo nie kombinować i nie bawić się z przeróbką dolotu, najłatwiej wsadzić kawałek blaszki w miejscu gdzie łączy się rura od egr z kolektorem dolotowym. Ja wsadziłem kawałek blaszki z puszki po tuńczyku i działa już kilka lat. Liczba postów: 408 Dołączył: Reputacja: 7 Skąd: GWE Imię: Patryk Auto: Jetta A2, Audi 80 B4 Silnik: 1Z+, ABK W miejsce czerwonych kresek wstawiasz blaszki, tą rurkę możesz wywalić. SuVW_2006 napisał 16:36:28:Patryk, jeśli masz fotkę, celem uzupełnienia - to wrzuć proszę. Aktualnie: Jetta A2 1990 -> 1Z+ | Audi 80 B4 1994 ABK Liczba postów: 1636 Dołączył: Reputacja: 31 Skąd: Mińsk Maz. Imię: Tomek Auto: Passat B4 sdn Silnik: G60 in progress BYŁEM: KP: Walewice 2010, Turawa 2011, Sztutowo 2012, Kietlice 2013, Żerków 2014 Fanklub: Wiatrołom 2015, Młoty 2016, Jankowo Dolne 2017, Rozewie 2018, Łagów 2019 Liczba postów: 172 Dołączył: Reputacja: 4 Skąd: Ostrów Mazowiecka Imię: Damian Auto: PAssat b4 AFN Silnik: Panowie, w necie jest dużo info na ten temat, ale nic konkretnego. Powiedzcie mi, jak samochód się zachowuje po wywaleniu tego dziadostwa i czy jak zaślepiacie, to dajecie blaszki czy całkiem out mu robicie. Jaką grubość blaszki dać. Liczba postów: 119 Dołączył: Reputacja: 4 Skąd: Kielce Imię: Marcin Auto: B4 Silnik: TDI 1z Ja mam u siebie całkowicie wywalony egr. Różnica na pewno na + nie ma mula za dołu obrotów. Ja u siebie to zrobiłem jak wywaliłem ori kolektor ssący i dalej ssący z awx. Blaszki to uzylem grubości bo takie mialem w zestawie. Liczba postów: 475 Dołączył: Reputacja: 5 Skąd: Poznań Imię: Paweł Auto: Passat B3 GT Silnik: 1Z 1,9 mTDI Liczba postów: 967 Dołączył: Reputacja: 26 Skąd: ONY Imię: Piotrek Auto: B4 Variant CL Silnik: AFN W necie piszą różne rzeczy, że wolniej się nagrzewa i takie tam inne herezje.. Ja nic takiego nie zauważyłem i przyrostu mocy też nie zauważyłem Jedynie nie łyka już spalin. Są samochody dobre, bardzo dobre i VolksWageny Liczba postów: 488 Dołączył: Reputacja: 15 Skąd: Starachowice / Kraków Imię: Mateusz Auto: Passat B5 Silnik: TDI AFN Przyrostu mocy nie ma po zaślepieniu EGR'a - to co piszą w necie to czysta głupota... Giełda części VAG - KLIK Liczba postów: 475 Dołączył: Reputacja: 5 Skąd: Poznań Imię: Paweł Auto: Passat B3 GT Silnik: 1Z 1,9 mTDI Od samego zaślepienia to może i nie, ale jak posprzątasz ten syf który EGR stworzył w dolocie to przybywa parę KM a raczej odzyskujesz to co przez dziada straciłeś Liczba postów: 356 Dołączył: Reputacja: 14 Skąd: Toronto Imię: Piotr Auto: B4 Silnik: afn+ Zaślepienie EGR to dobry ruch. Przy naszych silnikach pozwala na oddychanie przez cały czas czystym powietrzem. Mocy to nie dodaje. W jednym przypadku różnica jest odczuwalna. Jeśli zawór był mocno zapieprzony nagarem to nie zamyka się po wstaniu turbiny i daje spaliny w dolot. Zanim zaczniecie filozofować na temat przyrostu mocy to poznajcie zasadę jego działania. W naszych staruszkach warto zaślepić EGR. Tak dla świętego spokoju. Liczba postów: 233 Dołączył: Reputacja: 9 Skąd: GD Auto: B4 Silnik: ADY Odkopuję dwuletni temat, ale nie ma co - po co nowy zakładać. Mam sobie teraz AFN'a i wiosną chcę go sobie ogarnąć - ma parę bolączek i na dobry początek zrobimy dolot, a przy okazji zajmę się EGR'em. No i... jak w końcu zaślepić tego EGR'a? Zostawić i zaślepić, czy wyrzucić i zaślepić 'dziury'? Co zrobić z wężem i tym co jest dalej (zwór N18?)? Po prostu odłączyć? Co z błędami itd? Co z długością śrub jeśli EGR wyrzucę, nie będą za długie? Jeśli zostawię, nie będą za krótkie (w sumie te 1 i 4 mm różnicy nie zrobi, no ale ) ? Na allegro jest duży wybór zaślepek, dać same zaślepki czy dorzucić do kompletu uszczelki? Nawał pytań, wybaczcie, ale tak to jest jak się ma pierwszego diesla i to jeszcze takiego, którym trzeba się zaopiekować Liczba postów: 967 Dołączył: Reputacja: 26 Skąd: ONY Imię: Piotrek Auto: B4 Variant CL Silnik: AFN ( 18:19:44)Mateusz napisał(a): EGR usuń całkiem - kup dwie zaślepki - jedną do zaślepienia otworu w kolektorze ssącym a drugą do otworu w kolektorze wydechowym. Co do zaworka EGR - elektrycznie niech on będzie podpięty zaś możesz mu odpiąć całkiem podciśnienie - tylko pamiętaj by je zaślepić bądź usunąć te wężyki całkiem z instalacji. Zrób tak jak napisał Mateusz i będzie dobrze jeszcze dodatkowo daj nowe uszczelki Halfdan, z tym przyrostem mocy to była aluzja Są samochody dobre, bardzo dobre i VolksWageny Liczba postów: 233 Dołączył: Reputacja: 9 Skąd: GD Auto: B4 Silnik: ADY Czytałem post Mateusza, ale mam to do siebie, że jak czegoś nie jestem pewny to wolę dopytać 10 razy Ok, zatem wleci pakiet z uszczelkami. To, że zawór będzie sobie bez wężyka nic mu nie zrobi? Nie zaciągnie syfu z powietrza itp? Wiem, ze on teoretycznie nie jest potrzebny, ale wolę dmuchać na zimne. Liczba postów: 1636 Dołączył: Reputacja: 31 Skąd: Mińsk Maz. Imię: Tomek Auto: Passat B4 sdn Silnik: G60 in progress Ja mam wężyk nadal wpięty do zaworka, ale skrócony, aby nie fruwał i wkręconą w niego na końcu śrubkę odpowiedniej średnicy. BYŁEM: KP: Walewice 2010, Turawa 2011, Sztutowo 2012, Kietlice 2013, Żerków 2014 Fanklub: Wiatrołom 2015, Młoty 2016, Jankowo Dolne 2017, Rozewie 2018, Łagów 2019 Liczba postów: 475 Dołączył: Reputacja: 5 Skąd: Poznań Imię: Paweł Auto: Passat B3 GT Silnik: 1Z 1,9 mTDI Zatkaj paskuda blaszkami z nierdzewki i normalnie zostaw podpięty wąż i kostkę zaworka Wygląda wtedy na to, że nic nie było grzebane

jak zaślepić egr 1.9 tdi